Τη Δευτέρα η υπογραφή σύμβασης για τον Τριπλό Κόμβο Σκαραμαγκά. Η παρέμβαση στην Αττική Οδό και τα χρονοδιαγράμματα για τη μείωση των κυκλοφοριακών πιέσεων
Δύο έργα με ιδιαίτερη σημασία για τη λειτουργία του λεκανοπεδίου περνούν από τον σχεδιασμό στην υλοποίηση. Από τη μία πλευρά η σύμβαση κατασκευής του Τριπλού Κόμβου Σκαραμαγκά, ενός έργου που χαρακτηρίζεται ως το πρώτο μεγάλο οδικό εγχείρημα στην Αττική μετά τους Ολυμπιακούς Αγώνες του 2004, που υπογράφεται τη Δευτέρα. Από την άλλη, δρομολογείται η αναβάθμιση του κόμβου Μεταμόρφωσης στην Αττική Οδό, με στόχο την ουσιαστική βελτίωση της κυκλοφορίας σε ένα από τα πιο επιβαρυμένα σημεία του αυτοκινητοδρόμου.
Οι δύο παρεμβάσεις εντάσσονται στον ευρύτερο σχεδιασμό του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών για την αντιμετώπιση της συνεχώς αυξανόμενης κυκλοφοριακής πίεσης στην πρωτεύουσα, η οποία τα τελευταία χρόνια έχει επιστρέψει σε επίπεδα που θυμίζουν την περίοδο πριν από την οικονομική κρίση, λόγω της αύξησης του αριθμού των οχημάτων, της ενίσχυσης της εμπορευματικής δραστηριότητας και της ανάπτυξης των λιμενικών υποδομών.
Ο Τριπλός Κόμβος Σκαραμαγκά ανοίγει τον κύκλο των νέων μεγάλων έργων
Η υπογραφή της σύμβασης για τον Τριπλό Κόμβο Σκαραμαγκά σηματοδοτεί την έναρξη ενός έργου που θεωρείται στρατηγικής σημασίας για τη δυτική Αττική και συνολικά για το οδικό δίκτυο της πρωτεύουσας.
Η παρέμβαση θα αναδιαμορφώσει έναν από τους σημαντικότερους συγκοινωνιακούς κόμβους της χώρας, όπου συναντώνται η Λεωφόρος Αθηνών, η Λεωφόρος Σχιστού και η Περιφερειακή Αιγάλεω, δημιουργώντας σήμερα συχνά σοβαρές καθυστερήσεις, ιδιαίτερα κατά τις ώρες αιχμής.
Σύμφωνα με τον υπουργό Υποδομών και Μεταφορών Χρήστο Δήμα, βασικός στόχος του έργου είναι η δημιουργία μιας ασφαλέστερης και ταχύτερης διαδρομής για τα βαρέα οχήματα που κατευθύνονται προς τις λιμενικές εγκαταστάσεις του Πειραιά και του Σχιστού, περιορίζοντας σημαντικά τη διέλευσή τους μέσα από τον αστικό ιστό.
Η αναβάθμιση της γέφυρας του Σχιστού με δύο λωρίδες κυκλοφορίας, η κατάργηση φωτεινών σηματοδοτών και η αναδιάταξη των κινήσεων στους επιμέρους κλάδους του κόμβου αναμένεται να επιταχύνουν σημαντικά τη ροή της κυκλοφορίας, μειώνοντας παράλληλα τους χρόνους μετακίνησης και τις καθυστερήσεις.
Καθημερινά από την περιοχή διέρχονται περίπου 100.000 οχήματα, εκ των οποίων σχεδόν 20.000 είναι φορτηγά και άλλα βαρέα οχήματα, γεγονός που εξηγεί γιατί ο συγκεκριμένος κόμβος θεωρείται μία από τις μεγαλύτερες κυκλοφοριακές «πληγές» του λεκανοπεδίου.
Το έργο έχει προϋπολογισμό 60,5 εκατ. ευρώ, συμπεριλαμβανομένου του ΦΠΑ, ενώ με την ενεργοποίηση των προβλεπόμενων προαιρέσεων το συνολικό οικονομικό αντικείμενο μπορεί να προσεγγίσει τα 70 εκατ. ευρώ. Ανάδοχος έχει αναδειχθεί η κοινοπραξία ΜΕΤΚΑ-ΔΟΜΙΚΗ ΚΡΗΤΗΣ, με ορίζοντα ολοκλήρωσης περίπου τριών ετών.
Παρέμβαση στον κόμβο Μεταμόρφωσης – Η πρώτη μεγάλη επένδυση της νέας παραχώρησης της Αττικής Οδού
Παράλληλα με τον Σκαραμαγκά, προχωρά και η πρώτη σημαντική τεχνική παρέμβαση στο πλαίσιο της νέας περιόδου παραχώρησης της Αττικής Οδού από τη ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ.
Το Υπουργείο Υποδομών έχει ήδη εγκρίνει την τροποποίηση της σύμβασης παραχώρησης, ανοίγοντας τον δρόμο για την εκπόνηση των οριστικών μελετών και την έναρξη των εργασιών στον κόμβο Μεταμόρφωσης, ο οποίος αποτελεί ένα από τα πλέον επιβαρυμένα σημεία του αυτοκινητοδρόμου.
Το αρχικό κόστος των μελετών και των πρώτων τεχνικών παρεμβάσεων εκτιμάται σε περίπου 2,5 εκατ. ευρώ, ενώ τα πρόσθετα έργα που θα απαιτηθούν προβλέπεται να χρηματοδοτηθούν από το Ελληνικό Δημόσιο.
Οι συγκοινωνιακές εκτιμήσεις δείχνουν ότι μετά την ολοκλήρωση των παρεμβάσεων η κυκλοφοριακή ικανότητα του κόμβου μπορεί να αυξηθεί έως και κατά 50%, περιορίζοντας σημαντικά τις ουρές που δημιουργούνται καθημερινά στις εισόδους και εξόδους της Αττικής Οδού προς την Εθνική Οδό Αθηνών-Λαμίας.
Σύμφωνα με τον υφιστάμενο σχεδιασμό, οι εργασίες αναμένεται να ολοκληρωθούν μέχρι το τέλος του έτους, ώστε τα πρώτα αποτελέσματα να γίνουν αισθητά σε σχετικά σύντομο χρονικό διάστημα.
Το κυκλοφοριακό της Αττικής στο επίκεντρο του νέου επενδυτικού σχεδιασμού
Τα δύο έργα αποτελούν μόνο την αρχή ενός ευρύτερου σχεδίου αναβάθμισης των μεταφορικών υποδομών της Αττικής, καθώς η Πολιτεία επιχειρεί να αντιμετωπίσει προβλήματα που έχουν ενταθεί σημαντικά την τελευταία δεκαετία.
Η συνεχής αύξηση της κυκλοφορίας, η ανάπτυξη του λιμανιού του Πειραιά ως διεθνούς εμπορευματικού κόμβου, η επέκταση των logistics στη δυτική Αττική και η καθημερινή επιβάρυνση βασικών οδικών αξόνων έχουν δημιουργήσει την ανάγκη για νέες επενδύσεις που θα αυξήσουν τη χωρητικότητα του δικτύου και θα περιορίσουν τις καθυστερήσεις.
Στο ίδιο πλαίσιο εντάσσονται και οι σχεδιαζόμενες επεκτάσεις της Αττικής Οδού προς τη Ραφήνα και το Λαύριο, καθώς και η επέκταση της Λεωφόρου Κύμης έως την Εθνική Οδό, έργα που αναμένεται να συμπληρώσουν το νέο συγκοινωνιακό πλέγμα της πρωτεύουσας τα επόμενα χρόνια.
Με την έναρξη των εργασιών στον Σκαραμαγκά και τη δρομολόγηση της παρέμβασης στη Μεταμόρφωση, το Υπουργείο Υποδομών επιχειρεί να δώσει τις πρώτες απαντήσεις σε ένα από τα μεγαλύτερα προβλήματα της καθημερινότητας των πολιτών: το κυκλοφοριακό, το οποίο εξακολουθεί να αποτελεί μία από τις σημαντικότερες προκλήσεις για τη λειτουργία της Αθήνας και την ανταγωνιστικότητα της μητροπολιτικής περιοχής.
Διαβάστε επίσης: Project VORIA: Αντίστροφη μέτρηση για την επένδυση των €380 εκατ. στο Μαρούσι
ΑΚΟΛΟΥΘΕΙΣΤΕ ΜΑΣ