Τρία επιβατηγά-οχηματαγωγά αποσύρθηκαν νωρίτερα από γραμμές της Ραφήνας και των Δωδεκανήσων, καθώς η τιμή του ναυτιλιακού καυσίμου έχει αυξηθεί κατά 97,6% από τον Φεβρουάριο.
Τα πρώτα σημάδια από την εκτόξευση του κόστους των καυσίμων εμφανίζονται ήδη στην ελληνική ακτοπλοΐα, με τρία συμβατικά επιβατηγά-οχηματαγωγά πλοία να ολοκληρώνουν νωρίτερα από το συνηθισμένο τα φετινά δρομολόγιά τους.
Πρόκειται για το «Αικατερίνη Π.» της Fast Ferries και το «Superferry» της Golden Star Ferries, τα οποία εξυπηρετούσαν τις γραμμές από τη Ραφήνα προς τις Κυκλάδες, καθώς και το «Λευκά Όρη» της Attica Group, που αποσύρθηκε πρόωρα από τη γραμμή των Δωδεκανήσων. Η τελευταία εξέλιξη περιόρισε από τρία σε δύο τα πλοία που εξυπηρετούν τη συγκεκριμένη σύνδεση.
Το «Superferry» ολοκλήρωσε τα ταξίδια του στις 13 Σεπτεμβρίου και κατέπλευσε στον Πειραιά, ενώ μία ημέρα αργότερα το «Αικατερίνη Π.» έδεσε στη ναυπηγοεπισκευαστική ζώνη Περάματος, περνώντας σε περίοδο ετήσιας ακινησίας.
Καθοριστικός παράγοντας είναι η εντυπωσιακή αύξηση της τιμής του Marine Gas Oil, ενός από τα βασικά καύσιμα της ακτοπλοΐας. Στις 9 Σεπτεμβρίου η τιμή του έφθασε τα 1.300 ευρώ ανά τόνο, από 993 ευρώ την 1η Ιουνίου και 658 ευρώ στις 24 Φεβρουαρίου. Η αύξηση μέσα σε περίπου επτά μήνες αγγίζει το 97,6%.
Η πίεση γίνεται εντονότερη μετά το τέλος της τουριστικής περιόδου, όταν οι πληρότητες μειώνονται, αλλά τα έξοδα για καύσιμα, πληρώματα και λειτουργία παραμένουν υψηλά. Παράγοντες της αγοράς δεν αποκλείουν νέες προσαρμογές στα δρομολόγια κατά τους επόμενους μήνες, εάν οι τιμές διατηρηθούν στα σημερινά επίπεδα.
Οι εξελίξεις επαναφέρουν τη συζήτηση για ένα πιο ευέλικτο σύστημα δρομολόγησης των πλοίων, χωρίς ωστόσο να υποβαθμίζεται η ανάγκη για επαρκή και σταθερή σύνδεση των νησιών με την ηπειρωτική χώρα σε όλη τη διάρκεια του έτους.
Διαβάστε επίσης:
ΑΚΟΛΟΥΘΕΙΣΤΕ ΜΑΣ