Πέντε νέοι σταθμοί και 4,8 χλμ. υπόγειας διαδρομής μπαίνουν στο δίκτυο από τις 27 Αυγούστου – Η Οδός Πόντου και η επέκταση προς Σταυρούπολη, Εύοσμο και Κορδελιό στο επόμενο μεγάλο στοίχημα
Νέο κεφάλαιο ανοίγει για το Μετρό Θεσσαλονίκης από την Πέμπτη 27 Αυγούστου, καθώς τίθεται σε λειτουργία η επέκταση προς την Καλαμαριά, με πέντε νέους σταθμούς και περίπου 4,8 χιλιόμετρα υπόγειας διαδρομής.
Τα εγκαίνια θα πραγματοποιηθούν στον σταθμό της Μίκρας, παρουσία του πρωθυπουργού Κυριάκου Μητσοτάκη.
Η νέα επέκταση συνδέει πλέον απευθείας την Καλαμαριά με το κέντρο και τη βασική γραμμή του Μετρό, ενισχύοντας σημαντικά το συγκοινωνιακό δίκτυο της ανατολικής Θεσσαλονίκης.
Οι νέοι σταθμοί είναι η Νομαρχία, η Καλαμαριά, η Αρετσού, η Νέα Κρήνη και η Μίκρα, με τη νέα διαδρομή να αποτελεί κλάδο του ενιαίου δικτύου και όχι ξεχωριστή γραμμή.
Από τη Μίκρα στο κέντρο σε περίπου 15 λεπτά
Η διαδρομή από τη Μίκρα προς το κέντρο υπολογίζεται περίπου στα 15 λεπτά, ενώ μέχρι τον Νέο Σιδηροδρομικό Σταθμό εκτιμάται ότι θα απαιτούνται περίπου 24 έως 26 λεπτά.
Με την πλήρη λειτουργία του δικτύου, η συχνότητα των συρμών στον βασικό κορμό αναμένεται να διαμορφωθεί περίπου στα τρία λεπτά. Αρχικά προβλέπεται η λειτουργία με 20 αυτόματους συρμούς.
Οι μελέτες εκτιμούν ότι η επέκταση προς την Καλαμαριά μπορεί να προσελκύσει από 63.000 έως 80.000 επιβάτες, ενώ περίπου 12.000 οχήματα θα μπορούσαν να απομακρυνθούν από τους δρόμους της πόλης.
Πληρωμή εισιτηρίου και με τραπεζική κάρτα
Στους νέους σταθμούς προβλέπεται και η δυνατότητα χρήσης πιστωτικής ή χρεωστικής κάρτας απευθείας στις πύλες, χωρίς να απαιτείται προηγούμενη έκδοση εισιτηρίου.
Στόχος είναι το συγκεκριμένο σύστημα να επεκταθεί και στη βασική γραμμή, ώστε οι επιβάτες να μπορούν να χρησιμοποιούν ενιαίο τρόπο πληρωμής σε ολόκληρο το δίκτυο.
Η Οδός Πόντου στο επίκεντρο
Επόμενη σημαντική εκκρεμότητα για την Καλαμαριά είναι η κατασκευή της Οδού Πόντου. Η διαδικασία βρίσκεται στην τελική ευθεία, καθώς έχει προκύψει ανάδοχος, ενώ η σύμβαση βρίσκεται στο Ελεγκτικό Συνέδριο και εκκρεμούν οι τελευταίες απαλλοτριώσεις.
Μετά την υπογραφή της σύμβασης, ο χρόνος παράδοσης υπολογίζεται περίπου στους εννέα μήνες, γεγονός που τοποθετεί την ολοκλήρωση του έργου στο καλοκαίρι του 2027, εφόσον τηρηθεί το συγκεκριμένο χρονοδιάγραμμα.
Το έργο έχει συνολικό κόστος που ξεπερνά τα 45 εκατ. ευρώ και αναμένεται να βελτιώσει σημαντικά την πρόσβαση προς τους σταθμούς της επέκτασης και ιδιαίτερα προς τη Μίκρα.
Το επόμενο μεγάλο στοίχημα η βορειοδυτική Θεσσαλονίκη
Με την επέκταση προς την Καλαμαριά να γίνεται πραγματικότητα, το ενδιαφέρον στρέφεται πλέον στη βορειοδυτική Θεσσαλονίκη.
Στο επίκεντρο του σχεδιασμού βρίσκονται περιοχές όπως η Σταυρούπολη, οι Αμπελόκηποι, η Μενεμένη, το Κορδελιό, ο Εύοσμος και η Ηλιούπολη.
Για την επέκταση έχουν ήδη ξεκινήσει προπαρασκευαστικές ενέργειες και πρόδρομες εργασίες, ενώ στόχος είναι η ολοκλήρωση των απαραίτητων μελετών ώστε το έργο να διεκδικήσει χρηματοδότηση από το επόμενο ΕΣΠΑ.
Όπως επισημαίνει ο υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών Νίκος Ταχιάος, η βορειοδυτική Θεσσαλονίκη αποτελεί το επόμενο μεγάλο στοίχημα για την ανάπτυξη του Μετρό.
Νέες λεωφορειακές γραμμές από 1η Σεπτεμβρίου
Η λειτουργία της επέκτασης φέρνει αλλαγές και στον σχεδιασμό των λεωφορειακών συγκοινωνιών της Καλαμαριάς.
Από την 1η Σεπτεμβρίου 2026 τίθενται σε εφαρμογή νέες και τροποποιημένες γραμμές, μεταξύ των οποίων οι Μ2, 6Α, 6Β, 7Τ, 33, 33Α, 33Β, 39, 39Α, 39Β και 39Σ.
Εξαίρεση αποτελεί η γραμμή Χ3 «Σταθμός Μετρό Μίκρα – Αεροδρόμιο Μακεδονία», η οποία ξεκινά από τις 27 Αυγούστου, ταυτόχρονα με την έναρξη λειτουργίας της επέκτασης.
Έτσι, η Καλαμαριά γίνεται ο νέος σημαντικός κόμβος του δικτύου και η Θεσσαλονίκη περνά στην επόμενη φάση του συγκοινωνιακού της σχεδιασμού, με την Οδό Πόντου και τη βορειοδυτική επέκταση να αποτελούν τα επόμενα μεγάλα έργα.
Διαβάστε επίσης:
ΑΚΟΛΟΥΘΕΙΣΤΕ ΜΑΣ