Μέσα σε λίγες ημέρες, εμπορικά πλοία δέχθηκαν πλήγματα σε δύο από τις πιο ευαίσθητες θαλάσσιες περιοχές του κόσμου. Ανάμεσά τους βρίσκονται πλοία ελληνικών συμφερόντων, ενώ ένας ναυτικός έχασε τη ζωή του μετά τη φωτιά σε δεξαμενόπλοιο στη Μαύρη Θάλασσα.
Η εμπορική ναυτιλία βρίσκεται ξανά στην πρώτη γραμμή των διεθνών συγκρούσεων. Οι επιθέσεις που καταγράφηκαν το τελευταίο δεκαήμερο στα Στενά του Ορμούζ, στον Περσικό Κόλπο και στη Μαύρη Θάλασσα δείχνουν ότι τα εμπορικά πλοία και τα πληρώματά τους αντιμετωπίζουν πλέον κινδύνους που συνδέονται άμεσα με πολεμικές επιχειρήσεις.
Βλήματα, εναέρια και θαλάσσια drones πλήττουν πλοία που μεταφέρουν πετρέλαιο, υγραέριο, άνθρακα και άλλα κρίσιμα φορτία. Σε αρκετές περιπτώσεις, οι ναυτικοί καλούνται να αντιμετωπίσουν φωτιές, εκρήξεις και σοβαρές ζημιές, χωρίς να γνωρίζουν πάντοτε από πού προήλθε το χτύπημα.
Το ελληνικό ενδιαφέρον είναι άμεσο, καθώς πλοία ελληνικών συμφερόντων έχουν ήδη βρεθεί στο επίκεντρο των επιθέσεων.
Νέο χτύπημα στη Μαύρη Θάλασσα
Το πιο πρόσφατο περιστατικό καταγράφηκε στις 23 Ιουλίου. Το υπό λιβεριανή σημαία φορτηγό πλοίο CHRISTINA B χτυπήθηκε από θαλάσσιο drone ενώ έπλεε στη Μαύρη Θάλασσα.
Σύμφωνα με την ενημέρωση της EOS Marine, το πλήγμα προκάλεσε ζημιές στο αμπάρι φορτίου και στο κύτος. Δεν αναφέρθηκαν τραυματισμοί ούτε εισροή υδάτων και το πλοίο συνέχισε αυτοδύναμα προς το επόμενο λιμάνι του.
Οι διαθέσιμες πληροφορίες δεν απέδωσαν επισήμως την ευθύνη για την επίθεση. Το περιστατικό, όμως, επιβεβαίωσε ότι ο κίνδυνος δεν περιορίζεται στα λιμάνια και στις παράκτιες εγκαταστάσεις, αλλά επεκτείνεται και σε εμπορικά πλοία που βρίσκονται εν πλω.
Νεκρός ναυτικός μετά τη φωτιά στο Gas Lisbon
Λίγες ημέρες νωρίτερα, το υπό λιβεριανή σημαία δεξαμενόπλοιο Gas Lisbon, το οποίο μετέφερε περισσότερους από 3.790 τόνους υγραερίου με προορισμό το ουκρανικό λιμάνι Ρένι, τυλίχθηκε στις φλόγες κοντά στις ακτές της Ρουμανίας.
Οι αρχές απομάκρυναν και τα 17 μέλη του πληρώματος. Τρεις ναυτικοί τραυματίστηκαν, ενώ ένας 45χρονος Φιλιππινέζος υπέκυψε αργότερα στα τραύματά του.
Μέλη του πληρώματος ανέφεραν ότι πίστευαν πως το πλοίο είχε δεχθεί περισσότερα από ένα πλήγματα από drones. Οι αρμόδιες αρχές συνέχισαν την έρευνα για να εξακριβώσουν τα ακριβή αίτια της φωτιάς.
Το περιστατικό υπενθύμισε ότι πίσω από τις αναφορές για ζημιές σε πλοία και διακοπές δρομολογίων υπάρχουν άνθρωποι που εργάζονται σε πραγματικές συνθήκες πολέμου.
Πλοία ελληνικών συμφερόντων στο επίκεντρο
Στον Περσικό Κόλπο, το δεξαμενόπλοιο Cavos Maleas, με σημαία Μάλτας, υπέστη σοβαρές ζημιές και εγκαταλείφθηκε από το πλήρωμά του. Υλικές ζημιές καταγράφηκαν επίσης στο υπό λιβεριανή σημαία Acheloos.
Την ίδια περίοδο, δύο ακόμη πλοία ελληνικών συμφερόντων χτυπήθηκαν στη Μαύρη Θάλασσα. Το NISOS IOS, με σημαία Μάλτας, υπέστη ζημιές στη γέφυρά του. Οι επτά Έλληνες ναυτικοί που επέβαιναν στο πλοίο ήταν καλά στην υγεία τους και το πλοίο συνέχισε προς τον Βόσπορο.
Πλήγμα δέχθηκε επίσης το υπό λιβεριανή σημαία δεξαμενόπλοιο Asia στο Νοβοροσίσκ, χωρίς να αναφερθούν τραυματισμοί.
Για αρκετά από τα περιστατικά, οι ακριβείς συνθήκες και η προέλευση των πληγμάτων παρέμεναν υπό διερεύνηση. Το κοινό στοιχείο ήταν ότι εμπορικά πλοία ελληνικών συμφερόντων βρέθηκαν μέσα σε ενεργές ζώνες σύγκρουσης.
Μειώνεται η κίνηση στα Στενά του Ορμούζ
Οι επιθέσεις και η αυξημένη αβεβαιότητα έχουν περιορίσει σημαντικά την εμπορική κίνηση στα Στενά του Ορμούζ.
Από τις 22 έως τις 24 Ιουλίου καταγράφηκαν μόλις τρεις διελεύσεις εμπορικών πλοίων την ημέρα, σύμφωνα με στοιχεία της Kpler. Στις 20 Ιουλίου είχαν καταγραφεί μόλις τέσσερις διελεύσεις πλοίων που μετέφεραν εμπορεύματα, ενώ δεν πέρασε κανένα πολύ μεγάλο δεξαμενόπλοιο αργού πετρελαίου ή πλοίο μεταφοράς LNG.
Ακόμη και χωρίς επίσημο κλείσιμο του περάσματος, η μείωση των διελεύσεων επηρεάζει τις μεταφορές ενέργειας, αυξάνει τα ασφάλιστρα πολεμικού κινδύνου και αναγκάζει τις ναυτιλιακές εταιρείες να επανεξετάζουν τις διαδρομές τους.
Οι ναυτικοί στη μέση της σύγκρουσης
Ο Διεθνής Ναυτιλιακός Οργανισμός παρακολουθεί τις εξελίξεις στα Στενά του Ορμούζ, όπου περισσότεροι από 20.000 ναυτικοί, εργαζόμενοι σε λιμάνια και μέλη πληρωμάτων υπεράκτιων εγκαταστάσεων επηρεάζονται από την αστάθεια.
Μόνο τον Ιούλιο, ο IMO έχει καταγράψει περιστατικά με νεκρούς και τραυματίες ναυτικούς στην περιοχή. Αντίστοιχη ανησυχία έχει εκφράσει και για τη Μαύρη Θάλασσα, τονίζοντας ότι οι ναυτικοί δεν πρέπει να μετατρέπονται σε θύματα συγκρούσεων στις οποίες δεν συμμετέχουν.
Τα περιστατικά σε Ορμούζ και Μαύρη Θάλασσα δεν προέρχονται από την ίδια σύγκρουση. Αποκαλύπτουν, όμως, την ίδια επικίνδυνη πραγματικότητα: εμπορικά πλοία που εκτελούν νόμιμα δρομολόγια βρίσκονται εκτεθειμένα σε βλήματα και μη επανδρωμένα μέσα.
Για την ελληνόκτητη ναυτιλία, ο κίνδυνος δεν είναι θεωρητικός. Τα πρόσφατα πλήγματα δείχνουν ότι οι συνέπειες των γεωπολιτικών συγκρούσεων φτάνουν απευθείας στα πλοία και στα πληρώματα.
Το οικονομικό κόστος μπορεί να αποτυπωθεί στους ναύλους, στα ασφάλιστρα και στις καθυστερήσεις. Το ανθρώπινο κόστος, όμως, είναι βαρύτερο. Οι ναυτικοί καλούνται να κρατήσουν σε λειτουργία το παγκόσμιο εμπόριο, ενώ ταξιδεύουν σε θάλασσες που θυμίζουν ολοένα περισσότερο πολεμικές ζώνες.
Διαβάστε επίσης:
ΑΚΟΛΟΥΘΕΙΣΤΕ ΜΑΣ