Η πολύκροτη υπόθεση της φονικής σιδηροδρομικής τραγωδίας με τους 32 νεκρούς ολοκληρώθηκε έπειτα από πολυετή δικαστική διαμάχη, ενώ ο Μάουρο Μορέτι αναμένεται να ζητήσει κατ’ οίκον έκτιση του μεγαλύτερου μέρους της ποινής του
Δεκαεπτά χρόνια μετά τη φονική σιδηροδρομική τραγωδία στο Βιαρέτζιο, που συγκλόνισε την Ιταλία και κόστισε τη ζωή σε 32 ανθρώπους, ο πρώην διευθύνων σύμβουλος της κρατικής εταιρείας σιδηροδρόμων Ferrovie dello Stato (FS), Μάουρο Μορέτι, ξεκίνησε να εκτίει την ποινή φυλάκισης πέντε ετών που του επιβλήθηκε, σε μια υπόθεση που άνοιξε ευρύτερη συζήτηση για την ευθύνη των διοικήσεων μεγάλων οργανισμών και τις μεγάλες καθυστερήσεις στην απονομή της δικαιοσύνης.
Ο 72χρονος πρώην επικεφαλής της FS κρίθηκε υπεύθυνος για σοβαρές ελλείψεις στη διαχείριση της ασφάλειας και της συντήρησης του σιδηροδρομικού δικτύου, οι οποίες, σύμφωνα με τα δικαστήρια, συνέβαλαν στην καταστροφή που σημειώθηκε τον Ιούνιο του 2009.
Η έκρηξη που συγκλόνισε την Ιταλία
Το δυστύχημα σημειώθηκε όταν εμπορική αμαξοστοιχία που μετέφερε υγροποιημένο αέριο εκτροχιάστηκε κατά τη διέλευσή της από τον σιδηροδρομικό σταθμό του Βιαρέτζιο, στην Τοσκάνη.
Η διαρροή του φορτίου προκάλεσε ισχυρή έκρηξη και τεράστια πυρκαγιά, η οποία εξαπλώθηκε στον σταθμό και στις γειτονικές κατοικημένες περιοχές, αφήνοντας πίσω της 32 νεκρούς και δεκάδες τραυματίες.
Η τραγωδία θεωρείται μέχρι σήμερα ένα από τα σοβαρότερα σιδηροδρομικά δυστυχήματα στη σύγχρονη ιστορία της Ιταλίας.
Δεκαεπτά χρόνια δικαστικών μαχών
Η πρώτη καταδικαστική απόφαση εκδόθηκε το 2017, όταν ο Μορέτι καταδικάστηκε σε επτά χρόνια κάθειρξης.
Ωστόσο, όπως συμβαίνει συχνά στην Ιταλία, η ποινή δεν εκτελέστηκε άμεσα, καθώς ακολούθησε πολυετής κύκλος εφέσεων.
Μετά τις αποφάσεις των ανώτερων δικαστηρίων, η ποινή μειώθηκε στα πέντε χρόνια και οριστικοποιήθηκε την Πέμπτη, οδηγώντας τελικά τον πρώην επικεφαλής της FS στη φυλακή.
Σε συνέντευξή του στην Corriere della Sera, ο Μορέτι χαρακτήρισε την απόφαση «επικίνδυνο προηγούμενο» για την ευθύνη των ανώτατων διοικητικών στελεχών, δηλώνοντας ότι θα εκτίσει την ποινή του «με το κεφάλι ψηλά».
Λόγω της ηλικίας του, αναμένεται να ζητήσει πρόωρη αποφυλάκιση και να εκτίσει το μεγαλύτερο μέρος της ποινής του σε κατ’ οίκον περιορισμό, προσφέροντας παράλληλα κοινωφελή εργασία.
Η ευθύνη των διοικήσεων στο επίκεντρο
Το κατηγορητήριο σε βάρος του Μορέτι περιλάμβανε, μεταξύ άλλων, τις κατηγορίες της πρόκλησης σιδηροδρομικής καταστροφής και της πρόκλησης πυρκαγιάς από αμέλεια.
Τα δικαστήρια έκριναν ότι, ως επικεφαλής της εταιρείας, έφερε ευθύνη για συστημικές αδυναμίες στη συντήρηση των υποδομών, στα πρωτόκολλα ασφαλείας και στη διαχείριση των επιχειρησιακών κινδύνων.
Μετά την αποχώρησή του από τη Ferrovie dello Stato το 2014, ο Μορέτι ανέλαβε τη διοίκηση της κρατικής αμυντικής βιομηχανίας Finmeccanica, η οποία αργότερα μετονομάστηκε σε Leonardo, θέση που διατήρησε έως το 2017, όταν εκδόθηκε η πρώτη καταδικαστική απόφαση.
Η υπόθεση του Βιαρέτζιο εξακολουθεί να αποτελεί σημείο αναφοράς στη δημόσια συζήτηση για τη λογοδοσία των ανώτατων στελεχών δημόσιων οργανισμών. Αντίστοιχα ερωτήματα εγείρονται και στη δίκη για την κατάρρευση της γέφυρας Μοράντι στη Γένοβα το 2018, όπου έχασαν τη ζωή τους 43 άνθρωποι και συνεχίζεται η πολύχρονη δικαστική διαδικασία με δεκάδες κατηγορούμενους.
Διαβάστε επίσης: Τέμπη: Ξεκινάει την Δευτέρα η μεγάλη δίκη για τους 57 νεκρούς της σιδηροδρομικής τραγωδίας
ΑΚΟΛΟΥΘΕΙΣΤΕ ΜΑΣ