BYD, Chery και άλλοι κινεζικοί όμιλοι επενδύουν σε δίκτυα πωλήσεων στον Καναδά με στόχο τη μελλοντική διείσδυση στη μεγάλη αγορά των Ηνωμένων Πολιτειών
Οι κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες επιταχύνουν τη στρατηγική τους επέκτασης στη Βόρεια Αμερική, επιλέγοντας τον Καναδά ως το πρώτο βήμα πριν από μια ενδεχόμενη είσοδο στη μεγαλύτερη αγορά αυτοκινήτου του κόσμου, τις Ηνωμένες Πολιτείες. Παρά τους περιορισμούς στις εισαγωγές και τα αυστηρά εμπορικά εμπόδια που εξακολουθούν να ισχύουν, μεγάλοι κινεζικοί όμιλοι όπως η Chery και η BYD επενδύουν ήδη στη δημιουργία δικτύου αντιπροσωπειών, βλέποντας τον Καναδά όχι μόνο ως αγορά πωλήσεων αλλά και ως πεδίο δοκιμών για τα προϊόντα, τις υπηρεσίες και την εμπορική τους στρατηγική.
Η κίνηση αυτή αντανακλά τη μακροπρόθεσμη φιλοσοφία των κινεζικών εταιρειών, οι οποίες επιδιώκουν να αποκτήσουν ισχυρή παρουσία στη Βόρεια Αμερική, ακόμη και αν οι άμεσες εμπορικές αποδόσεις παραμένουν περιορισμένες.
Οι κινεζικοί όμιλοι επενδύουν στον Καναδά παρά τους περιορισμούς
Λίγες μόλις εβδομάδες μετά την απόφαση της καναδικής κυβέρνησης, υπό τον πρωθυπουργό Μαρκ Κάρνεϊ, να επιτρέψει περιορισμένες εισαγωγές ηλεκτρικών οχημάτων κινεζικής κατασκευής, οι μεγαλύτεροι κατασκευαστές της Κίνας άρχισαν να κινούνται με ταχύτητα.
Η Chery, ο μεγαλύτερος εξαγωγέας αυτοκινήτων της Κίνας, πραγματοποίησε ήδη τις πρώτες επαφές με καναδικές αντιπροσωπείες, διερευνώντας τις προοπτικές ανάπτυξης εμπορικού δικτύου στη χώρα.
Την ίδια στιγμή, η BYD, η μεγαλύτερη κατασκευάστρια ηλεκτρικών οχημάτων παγκοσμίως, σχεδιάζει να δημιουργήσει έξι νέες αντιπροσωπείες στον Καναδά, ενώ αντίστοιχα επεκτατικά σχέδια υλοποιεί και η Lotus, η οποία επίσης προγραμματίζει το άνοιγμα έξι σημείων πώλησης μέσα στη χρονιά.
Παρά τις κινήσεις αυτές, η καναδική αγορά παραμένει ιδιαίτερα περιορισμένη. Η Οτάβα επιτρέπει την εισαγωγή μόλις 49.000 κινεζικών οχημάτων ετησίως με χαμηλό δασμό 6,1%, ενώ το ανώτατο όριο προβλέπεται να αυξηθεί σταδιακά στις 70.000 μονάδες μέσα στην επόμενη πενταετία.
Οι περιορισμένες αυτές ποσότητες σημαίνουν ότι ο Καναδάς δύσκολα μπορεί να αποτελέσει από μόνος του σημαντική πηγή κερδοφορίας για τους κινεζικούς ομίλους. Ωστόσο, η πραγματική αξία της αγοράς βρίσκεται αλλού.
Γιατί ο Καναδάς θεωρείται το ιδανικό «δοκιμαστικό πεδίο»
Σύμφωνα με αναλυτές της αγοράς αυτοκινήτου, ο Καναδάς προσφέρει στις κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες ένα μοναδικό στρατηγικό πλεονέκτημα, καθώς αποτελεί την αγορά που προσομοιάζει περισσότερο στις Ηνωμένες Πολιτείες.
Σε αντίθεση με το Μεξικό, όπου κυριαρχούν οικονομικότερα μοντέλα και διαφορετικές καταναλωτικές συνήθειες, η καναδική αγορά χαρακτηρίζεται από αντίστοιχες τεχνικές προδιαγραφές, κανονιστικό πλαίσιο και αγοραστικές προτιμήσεις με εκείνες των Αμερικανών καταναλωτών.
Αυτό επιτρέπει στις κινεζικές εταιρείες να δοκιμάσουν τα προϊόντα τους, να οργανώσουν τα δίκτυα διανομής, να αναπτύξουν υπηρεσίες after sales και να αποκτήσουν πολύτιμη εμπειρία σε ένα περιβάλλον ιδιαίτερα κοντά στα αμερικανικά δεδομένα.
Βέβαια, το μέγεθος της αγοράς παραμένει σαφώς μικρότερο. Πέρυσι πωλήθηκαν περίπου 1,9 εκατομμύρια οχήματα στον Καναδά, έναντι περισσότερων από 16 εκατομμυρίων στις Ηνωμένες Πολιτείες, γεγονός που υπογραμμίζει γιατί ο Καναδάς αντιμετωπίζεται περισσότερο ως στρατηγικός σταθμός παρά ως τελικός επιχειρηματικός στόχος.
Παρά το γεγονός ότι ο πρωθυπουργός Μαρκ Κάρνεϊ διαβεβαίωσε τον Ντόναλντ Τραμπ στη σύνοδο της G7 πως οι εισαγωγές κινεζικών ηλεκτρικών οχημάτων θα παραμείνουν αυστηρά περιορισμένες στις 49.000 μονάδες ετησίως, οι μεγάλοι κινεζικοί όμιλοι επιταχύνουν ήδη την ανάπτυξη δικτύου στον Καναδά, θεωρώντας ότι η χώρα μπορεί να αποτελέσει πολύτιμο στρατηγικό προγεφύρωμα για μια μελλοντική πρόσβαση στη βορειοαμερικανική αγορά.
Οι δασμοί, η γεωπολιτική και η «μάχη» για την αμερικανική αγορά
Το μεγαλύτερο εμπόδιο για τις κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες εξακολουθεί να είναι η αμερικανική αγορά, όπου οι υψηλοί δασμοί και οι περιορισμοί στη χρήση κινεζικού λογισμικού και τεχνολογικού εξοπλισμού ουσιαστικά αποκλείουν σήμερα την είσοδό τους.
Η Ουάσιγκτον αντιμετωπίζει πλέον τα κινεζικά συνδεδεμένα οχήματα όχι μόνο ως εμπορική πρόκληση αλλά και ως πιθανό ζήτημα εθνικής ασφάλειας. Αμερικανοί νομοθέτες επιδιώκουν τη μονιμοποίηση των περιορισμών, εκφράζοντας φόβους ότι ενδεχόμενη χαλάρωση των κανόνων θα επέτρεπε στις κινεζικές εταιρείες να αποκτήσουν πρόσβαση στην αμερικανική αγορά ακόμη και μέσω παραγωγής σε εργοστάσια εντός των Ηνωμένων Πολιτειών.
Οι εμπορικές εντάσεις μεταξύ Ουάσιγκτον και Πεκίνου, αλλά και οι συχνές αντιπαραθέσεις του Ντόναλντ Τραμπ με τον Καναδά γύρω από ζητήματα δασμών και εμπορίου, διαμορφώνουν ένα περίπλοκο γεωπολιτικό περιβάλλον, το οποίο επηρεάζει άμεσα τις στρατηγικές αποφάσεις των αυτοκινητοβιομηχανιών.
Παράλληλα, η κινεζική αυτοκινητοβιομηχανία συνεχίζει να ενισχύει τη θέση της στη διεθνή αγορά. Η Κίνα έχει ήδη εξελιχθεί στον μεγαλύτερο εξαγωγέα αυτοκινήτων παγκοσμίως, ξεπερνώντας παραδοσιακές δυνάμεις όπως η Γερμανία, η Ιαπωνία, η Νότια Κορέα, το Μεξικό και οι Ηνωμένες Πολιτείες. Η εντυπωσιακή άνοδος των κινεζικών ηλεκτρικών και υβριδικών οχημάτων έχει ήδη περιορίσει σημαντικά τις πωλήσεις δυτικών αυτοκινητοβιομηχανιών στην κινεζική αγορά.
Χαρακτηριστικό παράδειγμα αποτελεί και η Tesla, η οποία στις αρχές Μαΐου ξεκίνησε να διαθέτει στον Καναδά κινεζικής κατασκευής Model 3 σε ιδιαίτερα ανταγωνιστική τιμή, περίπου 40.000 καναδικών δολαρίων, σχεδόν στο μισό κόστος της αντίστοιχης αμερικανικής έκδοσης. Το 2023, πριν από την επιβολή των νέων δασμών, η εταιρεία είχε εισαγάγει στον Καναδά περισσότερα από 44.000 οχήματα που είχαν κατασκευαστεί στην Κίνα.
Παρά τα σημερινά εμπόδια, οι κινεζικές εταιρείες δεν εγκαταλείπουν τον μακροπρόθεσμο στόχο τους. Η BYD έχει θέσει ως στρατηγικό στόχο οι διεθνείς αγορές να απορροφούν στο μέλλον το ήμισυ της συνολικής παραγωγής της, ένας στόχος που δύσκολα μπορεί να επιτευχθεί χωρίς κάποια μορφή πρόσβασης στις Ηνωμένες Πολιτείες. Η παρουσία δεκάδων Καναδών αντιπροσώπων στην πρόσφατη έκθεση αυτοκινήτου στο Γούχου, μετά από πρόσκληση της Chery, αποτυπώνει ότι το σχέδιο βρίσκεται ήδη σε εξέλιξη. Η είσοδος στην αμερικανική αγορά μπορεί να απαιτήσει χρόνια, όμως οι κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες δείχνουν διατεθειμένες να επενδύσουν χρόνο και κεφάλαια, χτίζοντας από σήμερα τις βάσεις για την επόμενη ημέρα.
Διαβάστε επίσης: Φόβοι για ραγδαίες ανατιμήσεις στην αυτοκινητοβιομηχανία υπό την νέα απειλή Τραμπ
ΑΚΟΛΟΥΘΕΙΣΤΕ ΜΑΣ